11月2日，随着最后一跨桥面板成功架设，武黄改扩建项目的关键控制性工程——长岭大桥实现全线合龙。这标志着长岭大桥主体结构全面完工，也意味着武黄改扩建项目主线结构工程圆满收官。
长岭大桥是武黄改扩建项目中第二座跨河大桥，也是最后一座合龙的桥梁。位于鄂州市鄂城区团结村和杨方村，东西横跨新港河，原桥建于1989年7月，因其承载力与通行能力不足，通道净空也无法满足地方发展需要，中建三局武黄改扩建项目部于2024年成功实施爆破拆除。
中建三局项目部长岭大桥施工负责人孙荣介绍，新长岭大桥在原址上加宽新建，采用钢混组合梁+预应力砼矮T梁桥结构，钢混组合梁采用“开口钢板梁+混凝土桥面板”结构，全桥用钢量约1100吨。施工中运用“榀状吊装”工艺，将钢梁与23厘米厚混凝土桥面板通过剪力键紧密结合，形成高效可靠的组合梁体系。
武黄高速串联武汉“中国光谷”、鄂州临空经济区、黄石经开区等“工业黄金走廊”。改扩建后，日均通行能力从5万辆提至10万辆以上，武汉至黄石车程缩短至40分钟内，黄石正式纳入武汉“一小时通勤圈”。
中建三局基建投公司相关负责人表示，项目对完善湖北省综合立体交通网、打造国际物流枢纽、支撑武汉都市圈发展具有重要意义。项目建成后，将有效缓解武黄高速拥堵问题，成为连接武汉新城与花湖国际机场的黄金通道，助力武鄂黄黄一体化发展。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 吴建波 卢家国）
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